用精益思维解决快递过度包装问题

日前国家邮政局预计，随着今年“双11”的邻近，我国租车业务量将突破100亿件大关。极大的租车业务量背后，是触目惊心的租车纸盒过度造成的浪费和污染问题。

　　租车过度纸盒是个两难问题：一方面，电商和快递公司为了以防风险、撑门面、赚到赞誉，不会自由选择比较廉价的瓦楞纸盒、破坏性封口塑料袋、PVC（聚氯乙烯）透明胶带上对商品展开过度卷曲纸盒。仅有就去年而言，租车包覆产生的纸箱，按垂直斜对角压平的长度可环绕地球一圈；按每个包覆箱平均值用一米胶带纸计算出来，租车包装用胶带纸连一起能绕地球230圈，而且这些塑料袋和透明胶带上埋到土里100年都会水解，烧毁则不会产生有毒气体。另一方面，买家坚称租车包覆里大量的泡沫塑料、纸团、胶带不会导致相当大的资源浪费和环境污染，但是为了避免商品在集中、集中于、集中的重复运输过程中损毁，还是期望卖家需要纸盒得结实一点。

业内人士讲解，由于重复使用成本高、存放在艰难等因素，租车包装用的瓦楞纸盒、塑料袋重复使用面对一定艰难，而反复使用率则将近一成。　　租车纸盒归属于商品纸盒的一部分。事实上，针对商品纸盒问题，国务院办公厅早在2009年就曾公布《国务院办公厅关于管理商品过度纸盒工作的通报》，倡导商品纸盒不应简练、环保，并希望群众对商品的过度纸盒展开检举，拒绝涉及部门及时处理群众反映的问题。但是，怎样却是网购商品的过度纸盒？违规卖家和快递公司不会受到哪些处罚？消费者可通过什么渠道展开体现检举？对于这些问题，则没细则难以确定，就连国家邮政局制订的《租车业务操作者指导规范》对过度纸盒问题也无明确规定。

　　在国际上，运用技术标准对商品纸盒展开规制是许多国家的一般来说作法，一些国家在这方面累积了非常丰富的经验。德国的《纸盒条例》、日本的《纸盒新的提示》、韩国的《关于产品各种类纸盒方法的标准》，皆对商品纸盒的体积、重量、纸盒空间、纸盒层次、纸盒成本等方面做出明确规定。例如德国的《纸盒条例》规定，凡纸盒体积显著多达商品本身的10%以及纸盒费用显著远超过商品的30%，可判断为拆分消费者权益的“商业欺诈”，商品纸盒的体积和重量不应减量化，超过维护商品安全性和公共卫生的低于拒绝，且为消费者所拒绝接受的程度才可，这就从法律法规层面遏止了租车过度纸盒的源头。　　与发达国家比起，我国在容许租车过度纸盒问题上的法律较为迟缓。

目前尚不专门针对规范纸盒活动的法律，而为数不多的法律法规也不存在法律层次不低、法律细化过于、法律规定缺少操作性等问题，无法对租车过度纸盒问题展开有效地规范。　　解决问题日益不利的租车过度纸盒问题，必须运用精益思维展开精打细算。国家层面不应尽早制订规范纸盒活动的专门法律，将过度纸盒问题下降到法律层面。

涉及部门不应尽早制订针对租车行业的运输纸盒环保标准，具体纸盒中用于的各种非水解材料的数量标准，提倡群众监督。此外，还可以通过税收杠杆调节租车包装材料的市场不道德，提升不能水解材料的成本，促成商家精打细算，施用包装材料，并不愿通过抵现、分数、折扣等方式希望消费者反复利用租车纸盒，在邮费上不予优惠来反映。

对于消费者个人来讲，应当改变纸盒理念，不以外包装的精美程度评价商品质量，而不应多从节约成本和保护环境的角度考虑到，在确保商品安全性和公共卫生的前提下，尝试拒绝接受循环用于的租车纸盒，尽可能使自己的网购不道德显得低碳环保。

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